Il CEO di Norfolk Southern parla di sicurezza dei treni e recupero dal deragliamento

Martedì Scripps News ha ascoltato Alan Howard Shaw, amministratore delegato e presidente di Norfolk Southern, sugli sforzi per migliorare la sicurezza ferroviaria e assistere la comunità della Palestina orientale in seguito al deragliamento avvenuto all'inizio di quest'anno.

Shaw e il governatore della Georgia Brian Kemp hanno esaminato la formazione di Norfolk Southern per aumentare il coordinamento tra le ferrovie e i primi soccorritori in caso di emergenza.

Shaw ha affermato che la formazione aiuta gli operatori di emergenza a comprendere la realtà di un deragliamento in uno scenario più controllato, in modo che siano maggiormente in grado di rispondere alla realtà.

Scripps News ha chiesto informazioni sugli sforzi di recupero in corso nella Palestina orientale, Ohio, dove un deragliamento di un treno a febbraio ha riversato sostanze chimiche tossiche nella comunità.

Shaw ha affermato che i dipendenti della Norfolk Southern sono ancora nella comunità e lavorano sul risanamento ambientale, nonché sull'assistenza alle famiglie e alle imprese.

Shaw ha affermato che la società ha stanziato 35 milioni di dollari in fondi di recupero e si è impegnata a collaborare con i procuratori generali dell'Ohio e della Pennsylvania per istituire fondi a sostegno dell'assistenza sanitaria a lungo termine e degli sforzi di recupero della valutazione delle proprietà nella comunità.

"Per noi è importante agire nel migliore interesse a lungo termine delle comunità che serviamo", ha affermato Shaw.

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Norfolk Southern deve affrontare diverse cause legali per il deragliamento: dallo stato dell'Ohio, per assicurarsi che vengano pagati i costi di pulizia e bonifica; e dall'Environmental Protection Agency, che sta chiedendo multe ai sensi del Clean Water Act per coprire i costi dell'inquinamento nella comunità.

Norfolk Southern ha rivisto una controversa struttura di pagamento dei dirigenti dopo che una serie di indagini di Scripps News hanno scoperto che la società legava i pagamenti alla pratica di far circolare treni più lunghi e pesanti.

La società all'epoca disse a Scripps News che "la remunerazione del nostro intero team dirigenziale sarà ora basata in parte sulle prestazioni relative ai relativi parametri di sicurezza".

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